Цей звіт було підготовлено за підтримки американського народу, наданій через Агентство США з міжнародного розвитку - polpoz.ru o_O
Главная
Поиск по ключевым словам:
Похожие работы
Название работы Кол-во страниц Размер
Просвічений Святим Духом дав нашій Церкві і нашому народу актуальний... 1 56.85kb.
За підтримки фонду сприяння розвитку демократії посольства США воого... 1 179.8kb.
Звіт про виконання Програми соціально-економічного та культурного... 3 675.31kb.
Розпорядження про відзначення Міжнародного дня рідної мови. 1 16.14kb.
Візит викладача кафедри права Луцького інституту розвитку людини... 1 37.93kb.
Інформаційний звіт про роботу Української асоціації районних та обласних... 2 446.54kb.
Звіт про результати виконання Державної програми розвитку і функціонування... 1 141.57kb.
Загальні питання Як було наголошено вище, характер взаємодії між... 1 377.22kb.
Соцька Тетяна Іванівна 38 8 26 січня 2013 року відбувся ІV (загальнонаціональний) 1 20.92kb.
На певних стадіях розвитку людства, зокрема при первіснообщинному... 1 207.59kb.
Коли родина розмірковує про те, щоб прийняти у себе вдома учасника... 1 47.41kb.
Дитячий садочок перший дошкільний заклад вашого малюка 1 25.99kb.
1. На доске выписаны n последовательных натуральных чисел 1 46.11kb.

Цей звіт було підготовлено за підтримки американського народу, наданій через Агентство - страница №1/3






Серпень 2011 р.



Одеський морський порт – потенціал розвитку промислової зони та зони логістики

Звіт з експертної оцінки та стратегічного зонування

Цей звіт було підготовлено за підтримки американського народу, наданій через Агентство США з міжнародного розвитку (USAID) в рамках Проекту "Локальні інвестиції та національна конкурентоспроможність" (USAID ЛІНК).

Проект USAID ЛІНК впроваджується консорціумом на чолі з компанією Chemonics International. До консорціуму також входять компанії The Berman Group, Economic Integration Forum, ILS – Ukraine, Ltd.

Погляди авторів, висловлені в даному звіті, можуть не збігатися з поглядами Агентства США з міжнародного розвитку або Уряду Сполучених Штатів Америки.

Звіт перекладено з англійської. У разі виникнення розбіжностей між англійською та українською версіями, будь ласка, звертайтесь до оригіналу.





Агентство США з міжнародного розвитку

Регіональна Місія в Україні, Молдові та Білорусі
вул. Нижній Вал, 19

м. Київ 04071, Україна

Тел.: +38 (044) 537-4600

Факс: +38 (044) 537-4684

http://ukraine.usaid.gov

Проект USAID "Локальні інвестиції та національна конкурентоспроможність"


Вул. Ігорівська 14-A, 2-й поверх,

Київ 04655, Україна

Тел.: +38 (044) 425-4747

Факс: +38 (044) 425-7333

www.linc.com.ua



Одеський морський порт – потенціал розвитку промислової зони та зони логістики

Звіт з експертної оцінки та стратегічного зонування

Автори:

Керівник проекту: Радім Гіл

Архітектор: Карел Барінка

Розвиток порту: Мишель де Йонг

САПР/ГІС: Девід Халір

Київ, Україна

Прага/Брно, Чеська Республіка

Радім Гіл



Керівник проекту

зміст

1. Вступ 6

1.1. Зустріч на території сухого порту 6

1.2. Зустріч в Одеському торговому порту 6

1.3. Зустріч у міській раді Одеси 7

2. Схеми розвитку та основні зацікавлені сторони 7

3. Результати комплексної експертизи 8

3.1. Одеський морський порт (державне підприємство) 8

3.1.1. Статистика поточної пропускної спроможності 8

3.1.2. Прогнози пропускної спроможності 9

3.1.3. Прогноз контейнерних вантажів 10

3.2. ЄВРОТЕРМІНАЛ (приватний сухий порт) 12

3.2.1. Електрика 12

3.2.2. Водопостачання 12

3.2.3. Каналізаційно-очисні споруди 13

3.2.4. Газопостачання 13

3.3. Заболочена ділянка 13

4. Звіт про стратегічне зонування 14

4.1. Порівняльний аналіз – порти та їх функції / території 14

4.2. Порт Халіфа Бін Салман, Бахрейн 15

4.2.1. Порівняльний розрахунок для обраної території в Одесі 16

4.3. Державний морський порт Клайпеди, Литва 17

4.3.1. Порівняльний розрахунок для обраної території в Одесі 18

4.4. Порт Квангянг, Південна Корея 18

4.4.1. Порівняльний розрахунок для обраної території в Одесі 21

4.4.2. Підсумкова площа територій 21

4.5. Порівняння – найбільші міста ЦСЄ та їх функції 21

4.5.1. Логістика 21

4.5.2. Роздрібно-оптова торгівля 22

4.5.3. Промисловість 22

4.5.4. Підсумковий розмір території 22

4.6. Розширені урбаністичні зв’язки 23

4.7. Визначення межі цільового району 24

4.8. Загальна концепція розвитку 24

4.8.1. Зона легкої промисловості (A1 – A3) 27

4.8.2. Логістична зона (B1 – B2) 27

4.8.3. Парк роздрібної торгівлі (C1-C4) 27

4.8.4. Зона спорту та відпочинку 27

4.8.5. Зелена зона 28

4.8.6. Розвиток комерційних функцій порту Одеса 28

4.8.7. Транспортна інфраструктура 28

4.8.8. Технічні інфраструктура 28

5. Одеса 2025+ 29




  1. Вступ


Цей звіт складено у рамках проекту Агентства США з міжнародного розвитку (USAID) «Локальні інвестиції та національна конкурентоспроможність» (USAID ЛІНК) на підтримку альтернативного напрямку стратегічного розвитку розширеної території Одеського порту. Для підготовки звіту були використані наступні джерела інформації:

  • Огляд території Одеського порту

  • Огляд території компанії ЄВРОТЕРМІНАЛ

  • Огляд заболоченої ділянки між кільцевою дорогою та компанією ЄВРОТЕРМІНАЛ

  • Огляд терміналу Южне -ТІС

  • Різні карти Одеси, Одеського морського порту та транспортного терміналу («сухого порту») Одеського порту

  • Комерційний та ринковий аналіз Одеського морського торгового порту, квітень 2009 р.

  • Мультімодальний центр логістики транспортного терміналу – унікальний проект розвитку інфраструктури регіону та Одеського порту, презентація у червні 2011 р.

  • Допомога Україні в інтеграції у транс-європейську транспортну мережу. Звіт початкового періоду, ТАСІС, лютий 2010 р.

  • Плани дій міст Одеси, Теплодара, Южного, районів Біляївкі, Комінтетна та Овідіополя, USAID, листопад 2010 р.

  • Проект генерального плану міста Одеси станом на червень 2011 р. – графічна частина

Територія всіх ділянок в Одесі було відвідана у період з 21 до 24 червня, 2011 року. Погода була ясною, температура приблизно 33-340 C.

Ділянки відвідала група спеціалістів проекту USAID ЛІНК у наступному складі:



  • Даніель Темен – керівник групи експертів проекту

  • Ігор Парасюк – координатор проекту USAID ЛІНК в Одеському регіоні

  • Карел Барінка – архітектор

  • Мишель де Йонг – експерт з портового розвитку

  • Роман Проскуренко – перекладач

  • Радім Гіл – менеджер проекту

Бесіди та обговорення з різними представниками міської ради Одеси, Одеського морського порту та компанією ЄВРОТЕРМІНАЛ в Одесі стали ще одним джерелом інформації.
    1. Зустріч на території сухого порту


  • В’ячеслав Воронов, керівник відділу міжнародних відносин та маркетингу Одеського торгового морського порту

  • Михайло Ваненков, заступник директора з питань розвитку торгівлі та бізнесу компанії ЄВРОТЕРМІНАЛ
    1. Зустріч в Одеському торговому порту


Юрій Васьков, перший заступник генерального директора

В’ячеслав Воронов, керівник відділу міжнародних відносин та маркетингу Одеського торгового морського порту

Михайло Ванєнков, заступник директора з питань розвитку торгівлі та бізнесу компанії ЄВРОТЕРМІНАЛ

    1. Зустріч у міській раді Одеси


  • Сергій Черненко, перший заступник мера з питань діяльності виконавчих органів влади;

  • В’ячеслав Воронов, керівник відділу міжнародних відносин та маркетингу Одеського торгового морського порту

  • Борис Бровін, головний архітектор Одеської міської ради

  • Марат Казімов, заступник головного архітектора Одеської міської ради
  1. Схеми розвитку та основні зацікавлені сторони


Проект розвитку Одеського морського торгового порту, транспортно-логістичної зони та сухого порту має комплексний характер. Він торкається інтересів, принаймні, трьох зацікавлених сторін, які повинні дійти згоди щодо напрямку стратегічного розвитку порту та пов’язаної з ним транспортно-логістичної зони.

  • Державне підприємство «Одеській морський порт» є власником портових потужностей та партнером забудови майданчика сухого порту, який зараз знаходиться на стадії створення логістичної та промислової зони.

  • Компанія «Євротермінал» є приватним підприємством, яке володіє сухим портом (принаймні його теперішньою частиною). Його функції передбачають, головним чином, управління зоною сухого порту та залучення компаній, готових інвестувати у сухий порт, бажано у напрямку використання потенційного зв’язку між сухим та морським портом.

  • Місто Одеса володіє заболоченою ділянкою між сухим портом та кільцевою дорогою. Для забудови цієї території немає окремих планів крім генерального плану міської забудови. План міської забудови Одеси наразі переглядається, а саме частина, що стосується цієї ділянки. Площа болота зараз складає приблизно 1,000 га и знаходиться в межах міської території.

  • План міської забудови, здебільшого, стосується зелених зон, які оточують житлові зони та плануються, як зони відпочинку, в той час як цей звіт пропонує альтернативний напрямок розвитку з метою додання вартості у зонування цієї території Одеси.

Іншими зацікавленими сторонами виступають компанії, які працюють у порту, а саме оператори складських приміщень, вантажних терміналів та стивідорні компанії.

Загалом дослідження концептуального проектування, що здійснюються в рамках проектів USAID, спрямовані на нові потенційні території міста для промислового розвитку, хоча у випадку з Одесою потрібен більш стратегічний підхід. Дослідження фокусувалося, перш за все, на сухому порту. Після перших консультацій стало ясно, що сухий порт, яким володіє компанія Євротермінал, знаходиться на пізній стадії планування. Існують, принаймні, три концепції щодо планування ділянки у 52 га. Перші заходи розпочалися декілька років тому.

Зв’язок між морським та сухим портом є важливим. Діяльність сухого порту значною мірою, якщо не повністю, пов’язана з діяльністю морського порту. Оскільки порт постійно пристосовує свої потужності до потреб ринку, для логістичної та промислової зони існую потенціал для розвитку та можливості для освоєння нових потужностей сухим портом.

У цьому дослідження наголос зроблено на можливостях забудови та потенціалі розвитку сухого порту на вільній земельній ділянці до кільцевої дороги. Сухий порт розглядається з огляду на планування його діяльності, розміру ділянки, наявної інфраструктури, комунальних потужностей у світлі поточної портової та промислової діяльності в Одесі. Увага також приділяється потенціалу для розвитку нових промислових і логістичних зон на ділянці між сухим портом та кільцевою дорогою у зв'язку з потенційним збільшенням обсягу вантажопотоків та змінами у товарах, що обробляється в морському порту Одеси. Це дослідження має комплексний характер і, при потреби, може стати одним із джерел альтернативного планування зони між кільцевою дорогою та сухим портом.


  1. Результати комплексної експертизи

    1. Одеський морський порт (державне підприємство)


Загальна площа порту на даний час складає близько 140 га (1,4 км2). Територія порту обмежена розташованими поблизу зонами міської діяльності. Прибережні території на північ і на південь від порту зайняті промисловими підприємствами та міською рекреаційною зоною.

Потужності Одеського порту здатні обробляти більше 18 млн. тонн сухих вантажів і 25 млн. тонн наливних вантажів у рік. Порт Одеса обробляє широкий спектр вантажів, включаючи масла, скраплений газ, контейнери, метали, руду, цукор-сирець, зерно, папір та швидкопсувні вантажі.

Порт вміщує на своїй території до восьми вантажно-розвантажувальних комплексів, у тому числі сучасний контейнерний термінал потужністю більше 500 тис. двадцатифутових еквівалентів контейнерних вантажів та спеціальну (вільну) економічну зону. Одеський порт має 54 причали загальною довжиною пристані близько 9 км, які можуть приймати судна до 100 тис. тонн і до 300 метрів в довжину з максимальною осадкою до 13 м. Пасажирський термінал Одеського порту, розташований в історичному районі міста, має найбільші в Україні потужності для круїзних суден довжиною до 300 метрів, та обслуговує до чотирьох мільйонів пасажирів на рік.

На території порту також розташовані спеціалізовані комплекси для перевалювання вантажів, що належать організаціям третіх сторін. Огляд потужностей порту показано у таблиці:



Спеціалізовані комплекси для перевалки вантажів

Потужність (x 1000 т)

Зерно

600

Заморожені продукти

13,5

Рослинні олії та жири

300

Наливна технічна та мінеральна олія

100


      1. Статистика поточної пропускної спроможності


Загалом у 2010 р. морський порт Одеси обробив 24,7 млн. т вантажів. У таблиці нижче наводится розподіл за типами вантажу.

Тип вантажу

Обіг у 2010 р.

Насипні

4.7 млн. т

Наливні

11.5 млн. т

Загальні

8.4 млн. т

Всього

24.7 млн. т

У наступній таблиці надаються обсяги офіційних даних щодо вантажообігу порту за 2010 р. Розбивка дана за видами транспортування: обіги імпорту каботажу та транзиту.

Вантажообіг порту за 2010 р., тис тонн

Офіційні дані щодо вантажообігу порту

Загалом

Імпорт

Каботаж

Транзит

Тип вантажів

2010

2010

2010

2010

Загальний вантажообіг

24,700

9,923

4,535

10,155

I. Рідина

11,535

1,368

1,610

8,490

1. нафтопродукти

3,645

1,281

152

2,145

2. олія

6,557

-

1,443

5,113

3. мастильні матеріали

242

70

15

158

4. хімічні речовини

1,029

-

-

1,029

5. інше

61

16

-

45

II. Насипні вантажі

13,165

8,555

2,924

1,664

1. Насип

4,737

4,007

202

508

1.1 всі види руди

1,746

1,624

46

76

1.2. хімічні та мінеральні добрива

11

11

-

-

1.3. мінеральні будівельні матеріали

20

-

-

-

1.4. цукор

555

-

156

399

2. зерно

2,404

2,371

-

33

3. деревина

7

7

-

0,1

4. Загальний вантаж

8,428

4,548

2,723

1,157

4.1. обладнання та устаткування

8

-

7

0,4

4.2. метали

4,005

3076

35

894

4.3. швидкопсувні

387

9

365

14

4.4. вантаж у контейнерах

3,911/222.3/351.6

1,445/105.4/169.4

2,246/106.3/166.4

220/10.6/15.7

4.5. Інше

125

31

77

28


      1. Прогнози пропускної спроможності


Статистика прогнозів пропускної спроможності наведена у таблиці нижче. Виключені контейнерні вантажі.

Тип вантажу

Обіг 2010

Прогноз 2025

Насипний

4.7 млн. т

11.2 млн. т

Наливний

11.5 млн. т

24.1 млн. т

Загальний

8.4 млн. т

5.9 млн. т

Всього

24.7 млн. т

41.2 млн. т

Більш детальний очікуваний прогноз тенденцій на 2011 – 2025 роки наведено у наступній таблиці:

Прогноз вантажних обсягів за типом вантажу (крім контейнерів), 2011 – 2025 рр. (x 1000 т)

Рік

Насипний

Наливний

Загальний

Всього

2011

7 661

16 277

7 319

31 257

2012

9 011

15 520

6 411

30 942

2013

8 650

12 791

5 655

27 096

2014

8 012

12 493

5 831

26 336

2015

8 700

16 321

6 720

31 741

2016

8 032

18 902

7 149

34 083

2017

7 174

17 129

6 952

31 255

2018

7 914

17 191

6 384

31 489

2019

9 645

18 376

5 826

33 847

2020

10 263

18 379

5 481

34 123

2021

10 492

20 652

5 639

36 783

2022

10 125

20 118

5 608

35 851

2023

9 503

20 258

5 389

35 150

2024

10 498

21 848

5 635

37 981

2025

11 217

24 093

5 860

41 170
      1. Прогноз контейнерних вантажів


Наведена нижче таблиця показує потенціал обробки контейнерів у трьох портах Україні: Іллічевські, Одесі та Южному. З таблиці видно, що в 2009 році на Одеський порт припадає близько однієї третини загальної пропускної спроможності. Прогнозована частка пропускної спроможності Одесі в 2015 році становитиме близько 40%. Це вказує на відносне збільшення обробки контейнерів у напрямку Одеського порту.

Контейнерна пропускна спроможність у трьох портах України в мільйонах контейнерів (джерело: данні з портів)

Порт

2009

2015

Іллічівськ (у тому числі причал 2)

1,15

1,45

Одеса (у тому числі карантинний мол)

0,76

1,36

Южний (у тому числі додаткове обладнання TIS

0,40

0,60

Всього

2,31

3,41

Більш детальні прогнозні дані пропускної спроможності (до 2025 р.) наведені у таблиці нижче. Вона врахує всі порти України разом для національних вантажів за винятком контейнерів для перевантаження.

Контейнерні перевезення в українських портах – сценарії на 2008-2025 рр.

Рік

Валовий тоннаж

Навантажені контейнери

Порожні контейнери

Всього







Фактичні перевезення







Прогноз – мінімальний сценарій







Прогноз – базовий сценарій







Прогноз – максимальний сценарій

Оскільки розрізнень між окремими портами не робилися, на основі частки пропускної спроможності Одеського порту у 40% (цей показник зростає) від загального обсягу всіх українських портів, розраховується очікуваний обсяг контейнерних перевезень для Одеського порту,

За основу береться базовий сценарій прогнозу, наведений у таблиці вище. Крім того, передбачається, що до 2025 року 40% контейнерних перевезень здійснюватиметься через Одеський порт. У цьому випадку прогноз контейнерних перевезень складе близько 12,7 млн. тонн та 1,7 млн. контейнерів на рік без врахування перевантажень.

В Україні є потенціал для створення транспортного вузла перевалки вантажів, і Одеса є одним з найбільш привабливих місць для розташування такого портового центру. У цьому випадку до показників пропускної спроможності можна додати, в середньому, 0,9 млн. двадцатифутових еквівалентів контейнерів на перевалку, що досягне показника 2,6 млн. контейнерів. Таким чином, прогнозований загальний показник пропускної спроможності дорівнюватиме 23,5 млн. тонн.



Потенціал для центрального вузла перевалки контейнерів в Одеському регіоні

Перевезення (000 контейнерів)

Пропускна спроможність (000 контейнерів)

Сценарій 1

Сценарій 2

Сценарій 3

Сценарій 1

Сценарій 2

Сценарій 3

Очікуваний обіг на 2025 рік на винятком контейнерів складає 41,2 млн. тонн. Далі у документі використовується показник обігу вантажів, що брався для розрахунку розміру площі, включаючи контейнери Він складає 68,4 тонн/рік.


    1. следующая страница >>


izumzum.ru